Région Grand Est
Depuis plusieurs mois la Région Grand Est annonce des suppressions de guichets de gare et la réduction des horaires de certains autres. Pour rappel, depuis la loi de 2018 du « pacte ferroviaire » la région est devenue « organisatrice des transports ». Ces décisions, dénoncées par la CGT Cheminots, impactent concrètement la vie des usagers. La Dépêche de l’Aube a mené l’enquête.
Les conséquences directes de la loi de 2018
Ces décisions annoncées par la Région sont en réalité la suite logique de la loi de 2018 et donc de l’accélération de la casse du service public ferroviaire. En effet, le pacte ferroviaire de 2018 ouvre à la concurrence le transport régional de voyageurs tout en transférant à la Région l'entière responsabilité de l'organisation du service, signant un désengagement pur et simple de l'État.
Ces choix sont guidés par des logiques d’économie, le président de la Région Grand Est ne s’en cache pas d’ailleurs; lors de la réunion du conseil traitant du sujet les débats ont été houleux. « Demain, si c’est un agent de la Poste qui vous délivre un billet, ce sera très bien. Et ça coûtera 16.000 € au lieu de 200.000 ! » a déclaré Franck Leroy.
Des propos qui ont évidemment fait un tollé au sein de la gauche, ces derniers arguant que les services publics ne sont pas une question d’économie. La direction de la SNCF soutient ces choix en expliquant que désormais la majorité des ventes de billets se fait via le numérique. Alors, certes, mais peut être que cette constatation est aussi la résultante de la suppression régulière depuis des années des guichets… et là c’est le serpent qui se mord la queue.
D’autant plus que plusieurs facteurs ne sont pas pris en compte dans leur analyse. Quid des personnes âgées et/ou éloignées du numérique ? Ces personnes-là vont se retrouver isolées. Quid de la ruralité où tous les services publics disparaissent les uns après les autres. Enfin, quid de l’humain ? Le lien humain, déjà, remplacé par du tout numérique, mais aussi les cheminots et leur cadre de travail encore une fois dégradé !
Des gares de notre Région et de notre département impactées
La Région Grand Est exige la fermeture de la distribution dans 13 gares, la réduction des horaires dans 16 autres, et impose une réorganisation qui affecte au total 29 sites. La gare de Troyes fait partie des sites concernés par la réduction horaire.
De plus, les agents de la SNCF concernés doivent agir dans des délais très courts et des calendriers contraints, l’activité doit se réorganiser, voire se redéployer complètement vers d’autres prestataires. Le président de la Région trouve excellente l’idée de transférer l’activité vers un guichet de poste (eux aussi de moins en moins nombreux au passage) mais rappelons qu’un postier n’est pas cheminot. Ce glissement, avec ce que la Région et la direction SNCF appellent « continuité de service », n’est pas sans conséquence, puisque cela n’offrira pas les mêmes compétences aux usagers et ne remplacera pas un vrai service public de qualité.
La Région va peut-être proposer aux cheminots des guichets chargés de distribuer le courrier, qui sait…
Encore une fois, les discours prônés par les différents acteurs de l'État et les actes entrent en contradiction. À l’heure où tout le monde appelle, à juste titre, à mettre au centre des réflexions sur les transports la question écologique, force est de constater que la réalité est toute autre. L’État affaiblit nos services publics et nos transports publics, alors qu’il y a besoin au contraire de les accentuer.
La mobilisation lancée par la CGT Cheminots
Les secteurs de la CGT Cheminots du Grand Est dénoncent les décisions prises par la Région et ont lancé une pétition pour exiger :
. Le maintien des guichets SNCF avec du personnel formé dans toutes les gares du premier au dernier train.
. Une offre de transport public accessible, humaine, régulière et de qualité.
. Une vision de long terme pour le ferroviaire au service de l’aménagement du territoire de la justice sociale et de la transition écologique.
N’hésitez pas à signer et relayer la pétition en allant sur :
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