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Liaisons Paris-Troyes-Mulhouse LE GOUVERNEMENT ET LA DIRECTION NATIONALE SNCF SEULS RESPONSABLES DE LA MAUVAISE QUALITÉ DE SERVICE

jeudi 25 février 2010 , 474 : visites , par Pierre Mathieu

Les arguments mensongers et grossiers du patron de l’UMP ne tromperont personne ! Mise au point de Pierre Mathieu, candidat dans l’aube sur la liste conduite par Jean Paul Bachy « la gauche en action » suite aux propos tenus par Xavier Bertrand sur France 3 le 18 février 2010.

Le patron de l’UMP, Xavier Bertrand, était la semaine dernière, à Troyes. Plutôt que de se réjouir des investissements réalisés par la région (240 millions d’euros) pour améliorer le transport régional, il s’est livré lors du journal télévisé de France 3 du 18 février à une attaque grossière contre Jean Paul Bachy, président du conseil régional, avec la finesse d’un éléphant dans un magasin de porcelaine.

Alors la Région réceptionnait ce jour là à Epernay le dernier des 44 trains commandés par la région pour renouveler le parc du matériel transféré en 2002 par l’Etat à la Région (parc d’une moyenne d’âge de 33 ans  !) il a déclaré : « ...plutôt que de fanfaronner sur un quai de gare, j’aimerai bien qu’il vienne ici à Troyes expliquer pourquoi le Paris Bâle est systématiquement en retard... pourquoi les trains entre Paris et Troyes sont annulés ... » laissant ainsi entendre que le conseil régional serait responsable de cette situation.

Remettons les pendules à l’heure ! Je rappelle que la totalité des liaisons entre Paris-Troyes sont de la responsabilité exclusive de la direction nationale de la SNCF (SNCF-Proximités) sous tutelle du gouvernement. Il en va de même pour les liaisons Paris-Mulhouse.

Si la situation est aussi dégradée et pénalise aussi fortement les voyageurs (retards, annulations, qualité de service insuffisante) c’est tout simplement la faute au gouvernement et la SNCF qui ont la responsabilité de ces liaisons et qui n’ont pas mis jusqu’à présent l’argent nécessaire pour renouveler les trains, faire les investissements indispensables sur l’infrastructure et la signalisation. De plus ils ont supprimé à tour de bras des emplois cheminots qui manquent cruellement aujourd’hui comme chacun peut le vérifier au moment des fortes intempéries ou lorsque la moindre difficulté se présente.

Avant de donner des leçons et d’essayer de faire prendre « des vessies pour des lanternes » le chef de l’UMP aurait mieux fait de se renseigner sérieusement.

« ... Ce qui est important c’est d’être là au quotidien et d’aller voir les usagers. C’est ce que fait Jean Luc Warsmann... » at- il osé affirmer !

Tout faux !

Depuis 5 ans le conseil régional a mis en place des comités de concertation, les CLAD, qui rassemblent tous les acteurs du transport. Ils se réunissent régulièrement. Les parlementaires y sont tous invités. En 5 ans, je peux témoigner que pas une seule fois, le député Warsmann n’a daigné y participer. Pas plus qu’il ne s’est soucié d’aucun des grands dossiers ferroviaires de la région. Sa présence a été à la hauteur de celle de Luc Châtel, ministre de l’Education Nationale, porte parole du gouvernement, maire de Chaumont, toujours conseiller régional alors qu’il n’a plus mis les pieds une seule fois à la région depuis 2 ans et demi et qui est ... de nouveau candidat en Haute Marne !

Comment croire que, ces gens là, s’occuperaient sérieusement, demain, du quotidien des voyageurs et des champardennais ?

Pierre Mathieu ■ Vice-président du conseil régional, chargé des transports et des infrastructures

P.-S.

La Dépêche de l’Aube N1066

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